Фото-репортаж с Московского тюнинг-шоу 2012

Для любителей скорости и тюнинга в Москве в МВЦ «Крокус-Экспо» с 28 по 30 апреля прошло 4-е международное «Московское Тюнинг-шоу». Зрителям были продемонстрированы разные направления тюнинга, стайлинга, аэрографии, автозвука, а также взорам посетителей предстали самые настоящие действующие гоночные болиды, участвующие в различных гоночных сериях от ралли до международный кольцевых автогонок, в том числе боевая Ferrari 430 Challenge Алексея Васильева и единственный в России болид NASCAR, который в один из дней исполнял на открытой площадке роль гоночного такси.

Диагностика дизельных двигателей и топливной аппаратуры

Диагностика топливной аппаратуры дизельных двигателей и дизельных форсунок, производится нами на протяжении многих лет. Диагностика дизельного автомобиля, процесс состоящий из тщательной проверки всех систем дизельных двигателей, (а их сегодня более десятка).

Производя ремонт дизельных двигателей, Мы пришли к выводу что, при возникновении неисправностей, должна проводиться именно комплексная диагностика дизельных двигателей, охватывающая все системы двигателя одновременно.

Ремонт термомуфты (вискомуфты) вентилятора

Как устроена муфта вентилятора и каков ее принцип действия?
Поскольку эта тема все еще вызывает порой вопросы, попробуем разобраться...

Принцип работы термомуфты (вискомуфты)

Вентилятор с ременным приводом, обычно совмещенный с насосом охлаждающей жидкости, традиционно устанавливались на большинство моделей с продольным расположением силового агрегата. Если бы крыльчатка вентилятора жестко соединялась с приводным шкивом, то частота его вращения была прямо пропорциональна оборотам коленчатого вала - такое охлаждение было бы чрезмерно эффективно, особенно на больших оборотах и при низкой температуре за бортом. Поэтому, для регулировки интенсивности потока воздуха, проходящего через радиатор, между шкивом и крыльчаткой устанавливается вязкостная муфта.

При низкой температуре скорость вращения вентилятора минимальна, что позволяет двигателю быстрее прогреваться и заодно снижает шум от крыльчатки. По мере роста температуры обороты вентилятора также будут нарастать.

Замена ремня ГРМ

Ремень ГРМ (газораспределительный механизм) представляет из себя замкнутый резиновый ремень, на внутренней поверхности которого, имеются специальные зубцы. За счет зубцов происходит надежное и малошумное крепление ремня к коленвалу и распредвалу двигателя. Для процесса синхронной работы поршней и клапанов двигателя, некоторые производители используют более надежный элемент, такой как цепь ГРМ, однако ремень выполненный из резины является более дешевым в производстве, легким, практичным и менее шумным. В общем случае ремень газораспределительного механизма выполняет функцию синхронизации входных, выходных клапанов двигателя с поршнями движущимися в верх и вниз.

Промывка форсунок (инжекторов)

Эффективность работы бензинового двигателя и его экономичность в значительной степени зависит от качества приготовления топливо-воздушной смеси. Одними из основных исполнительных элементов инжекторных двигателей при этом являются топливные форсунки.

В процессе эксплуатации форсунки загрязняются, а в условиях работы при постоянно высокой температуре образуются твердые нерастворимые отложения на сеточках микрофильтров и в зоне калиброванных отверстий, что приводит к уменьшению производительности и искажению формы факела распыла. В ряде случаев отложения служат причиной нарушения герметичности игольчатого клапана.